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해양 연료 소비에 대해 세 가지 시나리오( 덧글 0 | 조회 594 | 2023-07-20 16:21:46
문제  
LNG에 관한 한 가장 낙관적인 시나리오는 '글로벌 커먼즈' 시나리오로, LNG 점유율이 최대 11%까지 예상됩니다. LNG 점유율은 '경쟁 국가' 시나리오에서 훨씬 낮습니다.오산출장마사지 전 세계 LNG 수요에서 선박이 차지하는 비중은 상대적으로 작다.슬롯사이트 2025년까지 운송은 750만 ~ 2000만 톤의 LNG 소비를 차지할 수 있으며 이는 전 세계 수요 4억 5000만 톤의 1.7 ~ 4.4%를 차지합니다.에볼루션게이밍 따라서 해운은 LNG가 모든 연료 수요의 15%를 충당할 것으로 예상되는 다른 운송 모드나 부문을 따르지 않는 것이 분명합니다.인천달리기 전체 에너지 공유 측면에서 도로 화물 다음으로 해운이 가장 빠르게 성장하는 운송 모드임에도 불구하고 말입니다. 가장 큰 LNG 수출국은 러시아, 아프리카 및 북미입니다(Exxon Mobil, 2014 ).무료스포츠중계 최신 LNG 관련 해운 동향 오늘날 선주들은 투자 결정에 직면할 때 사용 가능한 기술 사이에서 베팅을 헤지하는 경향이 있습니다. 이 전략은 "잘못된" 기술을 선택할 위험을 최소화하지만 투자 비용도 더 많이 드는 경향이 있습니다.남자들의로망 LNG와 관련하여 사용 가능한 기술 옵션 중 하나는 LNG 준비 선박을 건조하는 것입니다온라인 카지노 사이트. 이러한 선박은 즉시 LNG로 연료를 공급할 수 없지만 몇 주 안에 LNG로 개조할 수 있습니다. 더욱이 이중 연료 엔진을 사용하면 개장을 되돌릴 수 없습니다. 또는 선주들은 투자비 전액을 한 번에 부담하고 처음부터 이중 연료 선박을 발주하는 것을 선호할 수 있습니다강남야구장가장 덜 인기 있는 기술 옵션은 LNG 전용 선박 건조인 것으로 보입니다(MarineLog, 2012 ). 이 옵션을 선택하면 일반적으로 틈새 지향 컨텍스트에 있습니다. 마지막으로 Maersk Line과 같은 일부 선주들이 LNG 생산자와의 협력 계약을 모색하고 있다는 점에 주목한다. (배송 시계, 2013).
 
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